KARDEMİR는 200 천개의 국내 철도 바퀴를 알립니다

Karabuk 철강 공장 (KARDEMİR) Inc. 12 532 천 킬로미터의 기존 철도 네트워크 및이 2023 25에서 천 킬로미터의 제거를 목표로했다고한다 Ercüment 본부장 UNAL, 그의 연설에서 터키 카라 뷔크 대학. UNAL는 그 Kardemir의 브랜드 터키의 유일한 국가 레일 생산은 발표에서 2023-45 만의 레일 휠 생산 목표에 대한 50 년이.

공학 카라 뷔크 대학 학부 10-12 년 10 월 국내 및 국제 과학 기술 개발, 제조, 보안에 대한 심포지엄에서 레일 시스템의 국제 철도 시스템 공학 사이에 열린 네 번째로 올해는 같은 테스트 및 기준 등의 문제를 논의했다.

Hamit Çepni Conference Hall 교수. 박사 Refik Polat, 부총장 박사 Mardafa Yaşar, Kardemir AŞ의 본부장, Ercüment Ünal;

ASSOC. 박사 Шsmail Esen

이 심포지엄은 심포지엄 조직 위원장이 주최했다. 박사 Ismail Esen, 철도 시스템 분야의 발전과 같은 다른 분야에서 시작된 새로운 이해로 2002은 연설이 다음 단어들로 계속되었다고 말했습니다 :

나는 첫째, 고전 기차가 가속되었다. 요즘에는 YHT라는 기차가 있습니다. 메트로 및 라이트 레일 시스템은 이스탄불, 앙카라 및 이즈미르와 같은 많은 도시에서 활발히 운영됩니다. 주로 가정용 레일을 생산하는 Kardemir AS는 휠 생산 공장을 생산 단계로 이끌었습니다. Karabük University는 250에서 자격을 갖춘 인력 요구 사항에 따라 Rail Systems Engineering을 설립하고 교육 활동을 계속하고 있습니다. 심포지엄 동안 참가자는 2010 조각, 과학 논문 13 장치 및 표준화 인증 및 테스트 패널에 대한 정보를 얻게됩니다.

카데 미르 A.Ş. General Manager Ercüment Ünal : 철도 시장에서 연간 2,6 성장

카데 미르 A.Ş. Ercüment Ünal 본부장은 이벤트 개막 당시 Kardemir와 Rail Systems Genel에 대한 프리젠 테이션을했습니다. 그의 프리젠 테이션, Kardemir, 터키의 가장 큰 2017 24에서에서 Kardemir의 역사에 대한 UNAL 정보를 제공. 산업 기업.

Olan 철도 시스템 시장에서 연간 2,6의 연간 성장률은 매년 약 10 %입니다. 세계 최대 기업인 중국의 CRRC 회사는 연간 매출이 29 억 유로 이상입니다. 우리나라의 철도 시스템 시장 규모는 기존 투자의 범위 내에서 지속적으로 증가하고 있으며, 2003-2017 사이의 철도 시스템에 할당 된 공공 예산은 71 억의 터키 리라입니다.

"우리는 터키의 재건있어"

Kardemir, 터키의 처음에만 국가 브랜드는 "터키의 기존 철도 네트워크가 12 532 천 킬로미터 떨어져 있다는 사실을 나타내는, 터키 UNAL에서 터키 철 레일 생산을 생산. 2023 계획을 살펴보면 철도 네트워크를 25 천 킬로미터로 늘리는 것을 목표로합니다. 철도 시스템에서 특히 Kardemir 철도가 사용되는 네트워크는 2 미로에 도달하기위한 것입니다. 그것은에 이동 수단 등 우리는 신호 시스템이 여기에 설치된 우리가 다시 한번 터키에 구축하는 것을 의미한다 고려. 건설 예정인 프로젝트의 7 천 589 킬로미터는 프로젝트와 부드러운 단계에 있고 2 bin 650은 새로운 네트워크 추가가 될 것입니다. 위기의 영향을받지 않는 부문. 7 bin 589 마일리지 섹션에서 4 월에 이러한 철도 주문을 받았습니다. 4 월에는 내년 4 월까지 연례 주문을 받았습니다. 따라서 부문, 시장 또는 외화의 영향을받지 않는 부문이 있습니다. 우리는화물 관련 조치를 취함으로써 감소 트럭으로 선진국에서 볼 때 우리 정부가 지금이기 때문에, 그래서 나는 이미 결정을 촬영 한 터키에서 다시 '고라고한다. "고 말했다.

유일한 레일 생산 Kardemir이 우리 나라 UNAL는 "TUBITAK 및 산학 협력이 식물을 경화 의뢰 새로운 레일 압연 공장에 대한 투자 실현과 2017의 레일의 수명을 늘려 것을 강조하면서. 철도 수출 시장의 이번 투자는 우리 회사의 경쟁력뿐만 아니라 또한 우리의 회사에서 얻을 수 있습니다 TCDD 수입 레일을 보장하고 강화 곰팡이 증가했다. 레일 우리 나라에서 사용할 수있는 차량, 특히화물 자동차와 지하철, 트램에 지속적인 투자를 고려하고, 경전철 차량에 대한 필요가있다. "고 말했다.

"우리는 수출 가중치 철도 차량을 생산할 것이다.

Ünal은 철도 차량 생산 시스템에도 시련이 있다고 말했습니다 .Iğ 레일 시스템은 우리 정부에 중요한 문제입니다. 우리는 24 9 월 첫 번째 시도를 첫 번째 철도 차량 생산 공장으로 만들었습니다. 그래서 우리의 시작은화물 자동차입니다. 200에는 1,000 개의 철도 트랙을 생산할 수있는 시설이 있습니다. 현재 필요한 25-30 천 단위에 대해,하지만 2023 계획에서 45-50은 최대 1,000 개가됩니다. 이것은 우리가 수출 가중치가있는 철도 차량을 생산할 것임을 의미합니다. Kardemir의 수출 시장의 강점을 높이고 모든 수입 철도 차량을 현지에 공급할 것입니다.

선생님 박사 리크 폴트

선생님 박사 Refik Polat는 국제 철도 시스템 공학 심포지움이 매 2 년마다 열리고 첫 번째 열차가 2012에서 조직되었다고 말했습니다. 총장 폴랏 "철도 시스템 공학과, 터키 카라 뷔크 대학에서 제에서만 사용할 수 있습니다. 우리는 Karabük University에서만 철도 시스템 공학과를 훈련시키고 그것을 가장 아름답게 바꾸고 싶습니다. 레일 시스템 공학 졸업생들이 여러 분야에서 근무한다는 것을 우리가 알게 된 것은 자랑스러운 행사입니다. 저는 레일 시스템 공학과에서 더 많은 것을 찾고있는 졸업생을 계속해서 훈련시킬 것이라고 생각합니다.

오프닝 연설 후, Gebze Technical University 교수 회원 교수. 박사 Rafig Mehdiyev 그의 프리젠 테이션을했다 "역사적인 실크로드의 바쿠 - 트빌리시 - 카르 스 경로가 선박 개발 브랜드 및 국립 철도 기관차 디젤 엔진 중공업 TULOMSAS와 시각화를 작동하는 방법"을 참조하십시오.