Osmangazi Bridge의 증가는 의회의 의제입니다.

CHP Istanbul의 Ali Şeker 차관은 'Build-Operate-Transfer' 모델로 건설된 Osmangazi Bridge의 43.6% 증가와 관련하여 교통 및 인프라부 장관 Mehmet Cahit Turhan에게 서면 질문을 했습니다.

인상 이유를 묻는 Şeker는“인플레이션에 대한 총체적 투쟁의 일환으로 기업과 시민의 희생을 원하는 AKP 정부는 Otoyol Yatırım ve İşletme A로부터 수수료를 지불했습니다. 그는 희생을 요구 했습니까? ” 말했다.

답변해야 할 질문

1월 15-2019일 Martyrs' Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge 및 기타 주 고속도로가 71.75년에 인상되지 않았으며 Osmangazi Bridge에 대한 최저 통행료가 103.05TL에서 XNUMXTL로 인상되었음을 상기시키면서 Şeker는 답변을 원하는 질문을 나열했습니다. 다음과 같이:

2- Osmangazi Bridge 통행료가 엄청나게 증가한 이유는 무엇입니까?
3- "인플레이션에 대한 총체적 투쟁"의 범위 내에서 기업과 시민의 희생을 원하는 AKP 정부는 Otoyol Yatırım ve İşletme A의 희생을 요구합니다. 그가 요청 했습니까?

4- 국가 건설 운영 모델은 국가 건설 운영 모델이 시민에 대항하는 시스템인 반면, 국가에서 건설하고 운영하는 다리와 고속도로는 오스망가지 다리 통행료까지 그렇게 터무니없이 인상되지 않는다는 것을 의미합니까?

5-개통일부터 현재까지 오스만가지 다리를 통과하는 차량의 수는 월별 및 연도별로 어떻게 분포되어 있습니까?
6- 이 기간 동안 보장된 차량의 총 대수와 이 보장 대수에 도달하지 못했기 때문에 재무부가 해당 회사에 지불한 금액은 얼마입니까?
7-이 엄청난 통행료 인상과 관련하여 취할 조치가 있습니까?
8- 전국의 시립병원들이 민관협력으로 맺은 계약에 따르면 2019년 국고에 어느 정도의 재정적 부담이 생길 것으로 예상되는가?
9- 민관 협력으로 전국에 걸쳐 이루어진 발전소 계약에 따르면 2019년 재무부에서 어느 정도의 재정 부담이 발생할 것으로 예상됩니까?

10-2019년 Yavuz Sultan Selim 다리 통행료는 얼마입니까?
11- 2018년 Yavuz Sultan Selim Bridge를 통과한 차량은 몇 대입니까? 계약에 따라 보장되는 차량 통행권의 수는 얼마입니까? 강제 통행증을 신청했음에도 불구하고 차량 통행 보장 횟수에 도달하지 못하여 재무부가 해당 기업에 얼마를 지급했습니까?
12- 무료여야 하는데 요금이 부과되는 도심의 톨게이트를 없앨 계획입니까? (벽)