IMM 회장 Ekrem İmamoğlu말의 죽음과 함께 전면에 등장한 제도의 파이톤 문제를 종식시키는 전기 자동차 프로젝트를 구현했습니다. 대부분의 작업을 섬에 바친 이마모글루는 자신이 홍보한 지역의 새로운 운송 수단과 말이 보호되는 마구간을 방문했습니다. "Ada"라는 이름의 4개월 된 망아지에게 손으로 먹이를 주고 있는 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다. 그 이후로 계속 그렇게 유지되고 있다”고 말했다. IMM이 솔루션 프로세스의 모든 이해 관계자와 함께 했다는 점을 강조하면서 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다. İBB는 이 문제를 전체적으로 해결하기 위해 큰 희생을 감수했습니다. 우리는 말에 대한 억압을 방지하고 마차 운전자가 희생되는 것을 방지하기 위해 노력했다"고 말했다.
이스탄불 광역시(IMM) 시장 Ekrem İmamoğlu, 오늘날 거의 모든 작업을 섬에 바쳤습니다. İSTAÇ 보트를 타고 Beylikdüzü에서 섬에 도착한 Imamoglu는 IMM 최고 경영진의 전체 직원과 동행했습니다. 이 지역에서 İmamoğlu의 첫 번째 중지는 섬의 지방 자치 단체였습니다. İmamoğlu는 Adalar 시장 Erdem Gül을 자신의 사무실에 방문하여 시장 재임 기간 동안 IMM이 Adalar를 무시하는 모습을 목격했다고 강조했습니다. 이마모글루는 당시의 태도와 행동이 '정치적'이었다고 지적하며 "이러한 단점과 유사한 단점으로 인해 우리는 취임한 날부터 소외된 섬을 다른 관점에서 바라보게 됐다. 우리는 Erdem 회장과 IMM의 팀을 모아 이 프로세스를 시작했습니다.”
"우리는 섬들에게 당신이 원하는 가치를 줄 것입니다"
지방 자치 단체를 방문한 후 이맘 골루와 그의 대표단은 지정된 지역으로 가서 "화석에서 전기 자동차로의 전환 과정"을 시작했으며,이 과정은 대중과 밀접하게 이어졌다. 여기서 이모 모 글루는 전기 자동차를 먼저 사용할 직원을 만났습니다. Adalar에서 phaeton 사용으로 인한 말 고문 문제를 해결하는 프로젝트에 관한 İBB 사무 총장으로부터 정보를받은 İmamoğlu는 새 차량의 앞과 옆에있는 직원을 데리고 방문에 대한 평가 연설을했습니다. 그는“이스탄불의 왕자”로 알려진 아 달라는 자신이 가치있는 가치를 찾으려고 노력하고 있다고 강조했다. 이마 몰루 (Imamoğlu)는“섬에 대한 우리의 기본 입장은 문화, 예술 및 관광에 대한 과정의 정의”라고 말하며 유기 농업 연구를위한 지역에 있다고 발표했다.
"우리는 참여 모델로 프로세스를 관리하려고했습니다."
이마 모 글루 (Imamoglu)는 섬의 말 마차와 말이 전국을 차지한다고 말하면서 다음과 같이 말했다.
“우리는 아마도 가장 높은 수준의 참여 모델을 사용하여이 프로세스를 관리하려고했습니다. 닫힌 문 뒤에는 메모리가 관리되지 않았습니다. 첫날부터 우리는 항상 섬 사람들, 원시 페이톤 드라이버, 페이톤을 들어 올리는 것에 대한 감정이있는 사람들, 그리고 페이톤이 갈 감정을 가진 사람들과 항상 접촉했습니다. 물론 모두를 행복하게 만드는 결정은 어렵습니다. 처음부터 우리는 페이톤 문제를 볼 때 '우리는 페이톤에 반대한다'라고 말하지 않았습니다. 이것을 말합시다. 그러나 전체 대중은 페이톤에 관한 과정이 사회의 양심, 섬의 건강 및 섬의 질을 얼마나 손상 시켰는지 알고 있습니다. 여러분 모두 이것의 시각적이고 과거의 예를 알고 있습니다. 우리는보고 살았습니다. 따라서이 가장 강렬한 민주적 커뮤니케이션 모델을 통해 프로세스를 수집하고 여기에 새로운 운송 모델이 필요하다고 결정했습니다. "
"우리는 우리의 딜러와 공통 프로세스를 관리했습니다"
이스탄불 총독과 함께이 과정을 수행했다는 사실을 강조하면서 이마 모루는“지사는 지구 총재와 지구 시장과 함께 회의를 열었다. 하루가 끝나면 이것은 일반적인 결정입니다. 결정의 결과로, 우리는 코치의 희생자가 될 수없는 사람에 대한 일반적인 결정을 내 렸습니다. 운송과의 협상과 함께 가격을 밝혔습니다. 우리는 또한 생마 구입 및 코치의 권리 지불에 관한 결정을 선언했습니다. 코치와 이야기하면서, 우리는 코치 맨의 권리를 같은 가격으로 지불했습니다. 이것은 시정촌에 거의 100 억 리라의 자원 이전되었습니다. 우리는 오래된 돈으로 100 조에 대해 이야기하고 있습니다. IMM은이 문제를 완전히 해결하는 데 큰 희생을했습니다. 이 섬에서 말의 박해를 막는 것뿐만 아니라 코치들은 권리를 잃지 않습니다. 우리 사업의 또 다른 차원은 말의 재활입니다.”
"우리는 가장 깨끗한 스타일의 말 케어를 제공했습니다"
이마 모루 (Imamoğlu)는이 과정에서 말을 이어 받았다는 점을 상기시켜“말들이 가장 문명화 된 방식으로 유지되고 먹이를 줄 영역이 만들어졌다. 그 이후로 그렇게 유지되었습니다. 다른 장소에있는 터키 왕자 제도는 또한 말을 유지하기 위해 가장 평화로운 삶의 방식을 대신하여 선호되는 분포에 관해 만들었습니다. 지난 몇 주 동안 이것의 첫 번째 예를 보았습니다. 지방 자치 단체 및 일부 대학으로 이송되었습니다. 이러한 요청은 평가 중이며 계속 될 것입니다. 그러나 우리가 말의 운명을 망설이고 의심하는 상황이있을 때, 우리는 분명히 말을주지 않습니다. 이러한 맥락에서 다시 터키의 모든 대학들은 hara를 부르기 위해 우리의 역할을 다하고 있습니다. 이런 의미에서 말의 분포를 평가하기 위해 우리에게 요구할 수 있습니다.”
"현재 가장 적합한 차량 유형을 선택했습니다"
İmamoğlu는 전기 자동차에 대한 다음 정보를 공유했습니다.“우리는 이미 전기 자동차가 깨끗하고 환경 친화적 인 차량이어야한다고 결정했습니다. 이 장소는 대중 교통이나 미니 버스 스타일의 차량이 아니기 때문에 합리적인 크기의 차량을 신속하게 만들어야합니다. 이러한 방식으로 차량을 선택하기 위해 UTK 결정은 60 월에 모든 섬이 이제 보행자 도로라는 결정을 내 렸습니다. 내 친구들은 가장 적합한 차량 유형을 얻는 가장 빠른 방법에 대한 집중적 인 연구를 수행했습니다. 현재 터키는 이러한 방식으로 사람들을 움직이는 데 사용되는 가장 효과적인 차량 유형 및 모델에서 큰 지리에 도달했습니다. 또한 우리는 수도권 자치 단체로서 빠른 솔루션을 위해 특정 차량을 구입했습니다. 그러나 표시되는 차량의 수 또는 모델은 Adalar의 향후 운송 계획이 아닙니다. 향후 차량 운송 계획에 관해 몇 가지 연구가 있습니다. 그중 하나는 엄격한 경쟁으로 이루어지며 차량 유형, 차량 모양 및 차량 철학의 형성에 대한 여론이 진행됩니다. 또한 현지 제조업으로 차량 건설에 대한 작업을 계속할 수 있기를 바랍니다. 현재 Adalar를 지원하는 XNUMX 대의 차량에 대한 프로세스가 완료되었지만 미래에 대한 프로세스는 진행 중입니다.”
"우리는 섬의 섬을 우선시했습니다"
이모 모 글루는 사람 만 운송하도록 설계된 차량, 등록 및 법적 절차가 계속되고 있다고 언급했다. 이모 모 글루는 지난 45 월 상황에 따라 차량이 운행 될 예정임을 강조하면서 전염병으로 인해 그 과정이 연장되었다고 강조했다. 도구; 그의 말을“전기적, 환경 친화적이며 IETT와 제휴 관계”라고 정의한 이마 몰루 (Imamoğlu)는 다음과 같이 결론을 내렸다. 우리 국민의 봉사는 섬 주민들이 섬으로 봉사하는 역할을 계속할 것입니다. 다른 차원을 말하지 않고는 통과 할 수 없습니다. 우리가 페 토니안들과 함께 한 가지 더 문제를 해결했다는 것은 매우 인간적으로 생각한다는 증거입니다. 우리는 코치로부터 우리에게 도달하는 이름의 모집에 계속 노력하고 있습니다. 그들 중 일부는 고용되었고 일부는 여전히 협상 중입니다. 이것은 이미 프로세스입니다. 우리는 약 270 명을 고용하기 때문입니다. 우리는 또한이 약속을 이행합니다. 다시 말해, 우리는 제도에서 페이 턴 문제를 완료하고 새로운 운송 문제와 관련된 프로세스를 정의하면서 인도주의적이고 광범위한 책임을 가진 모델로 미래의 영구 솔루션에 대한 작업이 계속되는 커뮤니케이션 모델로 프로세스를 관리하고 있습니다.”
-질문 답변-
Imamoğlu는 연설 후 언론의 질문에 대답했습니다. Imamoglu에게 질문 한 내용과 IMM 회장의 답변은 다음과 같습니다.
"차량은 언제 운행을 시작합니까?"
-우리가 등록이라고 부르는 것은 매우 간단한 과정입니다. 어제 저는 우리의 명예 주지사에게도 알 렸습니다. 그래서 그 과정은 계속됩니다. 긴 거래가 아니라 짧은 거래입니다. 며칠 내로 프로세스가 완료되고 서비스가 완전히 시작될 것 같습니다. 우선, 우리는 자유로운 전환 기간을 생각하고 사람들이 그것에 익숙해지고 배우기를 원합니다. 우리는 그것을 제공하고 IETT 관세로 여기에서 서비스를 시작할 것입니다.
"섬마다 별도의 요금이 부과됩니까?"
-우리는 이미 섬 사람들을 위해 페리 요금을 할인 받았습니다. 이 차량에서도 동일한 모델이 계속됩니다. 우리는 또한 관세와 수수료를 대중과 공유 할 것입니다.
"당신이 섬에 왔을 때, phaeton 항의가있었습니다 ..."
-당연하지. 우리는 다른 의견을 존중합니다. 즉, 10-15 명의 시민들이 그곳에서 페이톤을 계속하겠다는 소망을 전했습니다. 우리는이 음성을 듣습니다. 우리는 듣지 않습니다. 그러나 다른 한편으로 수십만, 심지어 수백만의 사람들이이 일을 끝내는 것에 대해 양심을 내세웠습니다. 섬에 대한 우리의 현재 의견은 페이톤이 없다는 것입니다. 이와 관련하여, 우리 총재 사무실, 지구 총재직 및 다른 주 공무원들도 이런 일이 일어나지 않아야한다는 공동 결정을 내 렸습니다. 이 결정은 의회에서 만장일치로 통과되었습니다. 응용 프로그램이 현재 진행 중입니다. 그러나 우리는 또한 다른 견해를 가진 사람들의 목소리를 듣습니다.
“Adalar District 주지사는 고속도로 교통법을 준수하지 않는 이유로 60 대의 차량에 대한 İBB의 신청을 거부했습니다.
-오늘의 등록 과정, 즉 지구 총재는 마지막 순간까지 거의 작업을하지 않았을 것입니다. 하지만 그가 너무 바쁘면 여기로 초대했습니다. 그가 우리와 함께했으면 좋았을 텐데.
“차량이 섬의 정신에 미학적으로 적합하지 않다는 비판이 있습니다. 전기 임에도 불구하고 자동차가 Ada의 주요 운송 수단이되었다는 사실에 반대합니다.”
-이것은 자동차 나 그 어떤 것도 아닙니다. 그래서 당신이 보는 차량의 유형은 중간에 있습니다. 자동차, 여기 정착 압력, 이것들은 매우 과장된 모습입니다. 섬의 구역은 중간에 있고, 정산 명령은 중간에 있습니다. 우리는 이미 섬을 보호하는 것이 우리의 주요 철학이라고 말했습니다. 따라서 그러한 도구가 합의를 촉발 시킨다는 생각은 과장된 관점 일뿐입니다.
“당신은 시각적으로 좋아했습니까?”
-시각적으로 이것은 우리가 가장 빠르고, 가장 빠르고, 가장 적합하고, 가장 미적인 것을 얻을 수있는 도구입니다. 다른 도구는 없습니다. 그러니이 시간에 터키뿐만 아니라 세계에서 우리를보십시오. 이미 터키에 존재했지만이 도구를 제공 할 수있는 다른 회사는 전 세계에 없었습니다. 이 회사들은 또한 터키에서 대부분의 브랜드 인이 유형의 차량을 사용합니다. 따라서 우리는 이러한 결단력과 선호도를 가지고 걸었습니다. 우리는 문제를 해결했습니다. 그러나 우리는 이미 그의 미래에 대한 우리의 저축이나 감정에 대해 이야기했습니다.
오르 판 하네는 건물을 시험했다
기자의 질문에 답한 후, 이모 모 글루는 섬의 페이톤 문제를 해결 한 전기 자동차로 말을 돌보는 헛간을 방문했습니다. Imamoglu를 방문하는 동안 다채로운 순간이 생겼는데,이 사람은 4 개월 된 새끼“Ada”에게 먹이를줍니다. Adalar에서 İmamoğlu가 방문한 또 다른 지점은“Büyükada Greek Orphanage”였습니다. 이마 모 글루 (Imamoglu)는 폐허가 된 역사적인 건물 내부를 여행하면서 자신이 본 관점에서 후회를 표명했습니다. 이모 모 글루는 문화 유산 국장 마 히르 폴랏에게 İBB가이 장소에서 할 수있는 일을 조사하도록 지시했습니다. 고아원 후 이맘 골루 (Imamoglu)는 역사적인 건물 인 타스 멕 테프 (Tas Mektep)에서 시험을했습니다.
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