İmamoğlu : '우리의 2029 목표는 622km 철도 시스템입니다'

"철도 시스템의 큰 움직임" 회의에서 연설하는 IMM 회장 Ekrem İmamoğlu그는 "수년 동안 이 도시를 통치한 사람들은 이 도시의 가장 크고 중요한 문제를 해결하는 대신 완전한 폐기물 질서를 확립했습니다."라고 말했습니다.
IMM(Istanbul Metropolitan Municipality)은 "철도 시스템의 위대한 움직임" 회의를 개최했습니다.

CHP 명예 Adıgüzel 부회장, IYI 당 부회장 Arzu Önşen 및 Bahadır Erdem, 부의장, 지구 시장, IMM 의원, 정당 대표 및 IMM 고위 경영진이 회의에 참석했습니다. Haliç 의회 센터에서 열린 회의에서 연설하는 IMM 회장 Ekrem İmamoğluCHP 이스탄불 지방의장 Canan Kaftancıoğlu와 IYI 이스탄불 지방의장 Buğra Kavuncu도 행사에 참석했다고 말하면서 두 사람이 2019년 지방 선거에서 함께 일했고 함께 싸웠다고 상기시켰습니다. 이마모글루는 31년 23월 2019일과 XNUMX월 XNUMX일 총선에서 패배한 부분이 Kaftancıoğlu와 Kavuncu에게 패배한 법안을 줄이려 한다고 강조하면서 “그들은 계속해서 두 대통령을 개인적으로 대하고 그들을 처벌할 방법을 고안하고 있습니다. 우리는 당신을 혼자 두지 않을 것입니다. 우리는 먹이를 주지 않습니다. 함께하면 더 강하다"고 말했다.

"시민은 '미친 프로젝트'가 아닌 솔루션을 원합니다."

İmamoğlu는 도시의 가장 중요한 문제가 Kovid-19 시대 이전의 연구에서 교통 및 교통으로 나열되었다고 언급하면서 시민들은 이러한 방향으로 해결책을 기대한다고 말했습니다. 이모 글루는 과거 도시를 통치했던 행정가들이 도시의 실제 문제 대신 18 세기부터 "미친 프로젝트"로 바뀌 었다고 말하면서 "이 도시를 수년간 통치 한 사람들은 대신 완전한 낭비 시스템을 구축했다"고 말했다. 이 도시의 가장 크고 가장 중요한 문제를 해결합니다. " '지하철, 도처에 지하철'이라는 슬로건으로 캠페인을 시작한 사람들은 실제로 지하철을 건설 할 때 교실을 나갔다고 말하면서 İmamoğlu는 수치 정보로 그의 말을 정당화했습니다. İmamoğlu는 "세계에서 비슷한 규모의 도시들이 연간 25-30km의 철도 시스템을 구축하고 있지만, 지하철 연간 평균 건설은 지난 25 년 동안 5km에 이르지 못했습니다"라는 정보를 공유했습니다.

"입찰은 불법 및 금융없이 구현하려고 시도했습니다"

100 년 동안의 훌륭한 시간이 이런 식으로 보냈다는 점에 주목하면서 İmamoğlu는 그의 연설에서 그 과정에서 저지른 실수를 하나씩 나열했습니다. 삶을 편하게 해줄 영구적 인 해결책이 아니라 비싸고 임시적인 일자리를 다루고 있으며 입찰이 재정없이 비 정기적으로 수행된다는 점을 강조했다. IMM 자원으로 대규모 프로젝트를 수행하는 것은 불가능하다고 İmamoğlu는 다음과 같이 말했습니다.“자신의 자원으로이를 수행하려고하면 생활을 더 편하게 해줄 효율적인 철도 시스템 네트워크를 구축하는 데 XNUMX 년이 걸릴 수 있습니다. 이스탄불과 교통 문제를 최소화합니다. 따라서 다른 출처에서 자금을 찾고 다양한 재무 모델을 개발해야합니다. 전 세계적으로 이러한 거시적 프로젝트는 지방 예산 외의 자금으로 수행되고 있습니다.”라고 그는 말했다.

“공공행정의 심각성에 맞지 않는 직무”

İmamoğlu는 2017 년에 동시에 입찰 된 7 개의 다른 지하철 노선의 예산이 오늘 기준으로 약 27 억 TL이라는 정보를 공유하면서이 수치가 2021 년 IMM의 총 예산에 가깝다고 강조했습니다. İmamoğlu는 합리적으로 행동하지 않은 전직 관리자들이 프로젝트 입찰을 생각했지만 자원을 찾을 생각이 없어서 찾을 수 없다고 말하면서 자금 조달 이외의 또 다른 잊혀진 문제는 구현 프로젝트임을 상기시켰다. İmamoğlu는 부드러운 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt 라인을 예로 들었습니다. İmamoğlu는 문제의 라인 건설이 시작된 적이 없다고 말했습니다.“불행히도 이것들은 공공 행정의 심각성을 준수하지 않는 작업, 절차 및 관행입니다. 따라서 금융 기관은 오랫동안 이러한 라인에 자금을 지원하지 않았습니다. 일시적으로 집권 한 Mevlüt Uysal 씨는 같은 해에이 라인의 건설을 완전히 중단해야했습니다.

"7년 29월 2017일 서면으로 XNUMX개의 라인이 중지되었습니다"

İmamoğlu는 당시 장면을 다음과 같이 표현했습니다.

“23 년 2019 월 12 일 작업을 인수했을 때 이스탄불 노선을 포함하여 140,90 개 철도 시스템 노선의 총 길이는 7km였습니다. 하룻밤 동안 입찰 한 29 개 라인은 2017 년 7 월 10 일에 편지와 함께 중단되었습니다. 이 103,4 개 노선과 함께 1 개 노선에 걸쳐 총 2,5km의 지하철 건설이 미완성이거나 자금 부족으로 시작되지 않았던 공사가 11 ~ 2 년 동안 중단되었습니다. 불행히도 건설 현장 중단이 총 프로젝트 비용에 미치는 영향은 약 37,50 억 TL이었습니다. 대출을 받았지만 아직 건설중인 XNUMX 개의 철도 시스템 라인의 총 길이는 XNUMXkm였습니다. 우리는 거의 버려진 건설 현장을 인수했으며, 대부분은 초급 수준이었습니다. 우리는 패널로 둘러싸인 중앙 지점의 다양한 구역에서 큰 구덩이를 인수하여 주민들에게 중요한 위험을 초래했습니다.”

"대중 교통 시스템의 뒷부분은 철도 시스템이어야 합니다."

전체적이고 포괄적 인 관점에서 문제에 접근한다고 말하면서 Imamoglu는 첫 번째 작업 중 하나가 "이스탄불 운송 플랫폼"을 구축하는 것이라고 말했습니다. İmamoğlu는 이러한 방식으로 모든 이해 관계자들과 함께 이스탄불 비전을 준비하는 것을 목표로한다고 강조하면서 "우리가 이스탄불에 설정 한 녹색, 공정하고 창의적인 도시 비전에 따라 접근 가능하고 저렴하며 통합 된 포괄적 인 교통 시스템을 목표로 삼았습니다. 도시 여행에서 기후 변화와 환경 문제를 우선시합니다. "라고 말했습니다. 이스탄불 교통 시스템이 경제적으로 지속 가능하고 내구성이 있으려면 양질의 대중 교통이 필수적임을 강조하면서 İmamoğlu는 연설에서 자전거와 같은 대체 교통 수단의 대중화를 위해 노력하고 있다고 언급했습니다. İmamoğlu는 대중 교통 지점까지의 보행자 교통에도 관심이 있다고 표현하면서 이스탄불을 보행자 친화적이고 걷기 좋은 도시로 만드는 것을 목표로한다고 강조했습니다. İmamoğlu는 "이스탄불 대중 교통 시스템의 주요 중추는 철도 시스템이어야합니다"라고 말하면서 다양한 유형의 교통에 대한 작업을 자세히 설명했습니다.

“대출이 부족할 때 우리는 채권을 수출했습니다.”

선거 운동 기간 동안 그들은 국민의 문제를 무시하는 낭비적인 프로젝트가 아닌 지하철에 우선권을 주겠다고 표명하면서 İmamoğlu는 이전 행정부가 약속했지만 빨리 완료되지 않은 라인을 완료 할 것이라고 강조했습니다. 가능한 한. İmamoğlu는 철도 시스템 인프라에서 큰 움직임을 시작하기 위해 자금을 찾기 위해 조치를 취했다고 언급하면서 2019 년 가을에 최초의 외국 자금 조달에 서명했다고 말했습니다. İmamoğlu는 프로젝트 규모로 인해 대출이 불충분하다고 언급하면서 2019 년 580 월에 새로운 자금 조달 모델로 채권 발행 프로젝트를 시작했다고 상기 시켰습니다. İmamoğlu는 "이스탄불이 투명성, 장점, 공익 및 책임있는 경영으로 사업을하고 있음을 확인한 국제 금융 기관은 우리의 4 억 XNUMX 천만 달러 채권 발행의 정확히 XNUMX 배를 입찰했습니다."라고 말하면서 "철도 시스템 이전을 시작했습니다"라고 덧붙였습니다. 제공된 자금으로.

발견된 자금으로 순위가 매겨진 프로젝트

İmamoğlu는 또한 하나씩 시작한 철도 시스템 프로젝트에 대한 다음 정보를 공유했습니다.

-2019 년 175 월 유럽 재건 및 개발 은행, 흑해 무역 및 개발 은행, 소시에 테 제너럴 은행과 10 억 2019 만 유로 상당의 계약이 체결되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line 공사가 재개되었습니다.

-2019 년 110 월 Deutsche Bank와 7 억 2020 천만 유로의 대출 계약이 체결되었습니다. 1 년 1 월 60 일, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 지하철 노선의 첫 번째 부분 건설이 재개되었습니다. 우선 라인의 첫 번째 부분 인 첵메 쾨이-산칵 테페 시립 병원 간의 작업이 완료됩니다. 유로 본드 발행을 통해 얻은 펀드에서 XNUMX 천만 유로의 추가 자금이 프로젝트에 제공되었습니다. 따라서이 자금 조달로 술탄 빌리에 이르는 라인 작업이 가속화되었습니다.

-2020 년 86 월 프랑스 개발청과 20 만 유로의 대출 계약이 체결되었습니다. 2020 년 1 월 34 일 Kaynarca-Pendik-Tuzla 1 부 작업이 재개되었습니다. 또한 유로 본드 수출에 사용되는 XNUMX 만 유로의 자금 조달로 Pendik Center-Kaynarca-Hospital 사이의 첫 번째 라인 건설이 완료 될 것입니다.

-2016 년 시작된 Eminönü-Alibeyköy-Tram Line 프로젝트의 100 억 유로 대출이 완료되고 공사가 완전히 중단되었습니다. 2020 년 XNUMX 월에 IMM의 자체 자원에서 프로젝트로 자금이 이체되고 공사가 재개되었습니다.

-2017 년 시작된 Rumelihisarüstü-Aşiyan Funicular Line 프로젝트는 자금 부족으로 2019 년 2020 월 현재 완전히 중단되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월,이 라인의 건설은 자본을 창출하여 재개되었습니다.

-2016 년에 시작된 Dudullu-Bostancı Metro Line 프로젝트의 대여가 종료되었으며 2019 년 2020 월 현재 공사가 완전히 중단되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에 주식이 생성되었고이 라인의 건설이 재개되었습니다.

-Eurobond 발행 자금, Kirazlı-Halkalı Metro Line 프로젝트에 170 억 XNUMX 천만 유로의 자금이 제공되었습니다. 이번 자금 조달로 라인 공사는 이번 달에 재개된다.

-다시, Eurobond 발행에서 얻은 기금에서 220 억 XNUMX 천만 유로의 자금이 Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Line 프로젝트로 이전되었습니다. 이 자금으로 공사를 재개하는 범위 내에서 설계 작업이 진행 중입니다.

-İkitelli-Ataköy Metro Line은 시운전 당시 계속 건설되는 두 프로젝트 중 하나로서 단기간에 64 %의 발전을 달성했습니다. 올해는 2.1km의 부품이 내년에 전체적으로 가동 될 예정이다.

"10년까지 2024개 프로젝트 완료"

İmamoğlu는 건설을 시작한 라인에서 빠른 결과를 얻기 시작했다고 강조하면서 "28년 2020월 XNUMX일, Kabataş-우리는 이스탄불 주민들을 위해 Mecidiyeköy-Mahmutbey 사이에 Mecidiyeköy-Mahmutbey 지하철 노선의 18km 구간을 개통했습니다. 1 년 2021 월 9 일, 우리는 Cibali-Alibeyköy Pocket Bus 사이에 Eminönü-Alibeyköy 트램 노선의 10km 구간을 개통했습니다. İmamoğlu는 그들이 취임하고 재개 한 2021 개의 프로젝트가 모두 2024 년에서 2021 년 사이에 완료되어 이스탄불 사람들에게 제공 될 것이라는 좋은 소식을 전했습니다. İmamoğlu는 "이 모든 것은 10 년에는 2021 개 라인, 12 년에는 100,3 개 라인에 철도 시스템을 구축함으로써 가능할 것입니다. 우리 시대에 완성 할 총 253,45km를 포함하여 IMM으로 구축 한 철도 시스템 네트워크는 91,5km에 달할 것입니다. 424,85km 노선이 교통 인프라 부에 의해 완공되면 이스탄불의 철도 시스템 네트워크는 2024km에 달할 것입니다. "우리가 프로젝트를 준비한 새로운 라인을 통해 우리의 전체 네트워크는 2029 년에서 622,15 년 사이에 XNUMXkm로 증가 할 것입니다."

입찰은 BEYLIKDUZÜ-INCIRLI METRO 및 HIZRAY를 위해 열릴 것입니다

재개 된 프로젝트 덕분에 그들이 고용을 창출했다고 강조하면서 İmamoğlu는“오늘 현재 10 개의 진행중인 프로젝트에 총 5.000 명의 직원을 고용했습니다. 2019 년 4.000 월부터 2021 명의 직원을 고용했습니다. "새로 시작할 프로젝트를 통해 우리의 고용 수는 더욱 늘어날 것입니다." İmamoğlu는 2 년에 프로젝션 할 17 개의 신규 및 대형 라인에 입찰 할 것이라는 좋은 소식을 전했습니다. İmamoğlu,이 프로젝트; "Beylikdüzü-Esenyurt-Sefaköy-İncirli Metro Line"을 사용하여 Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Küçükçekmece, Bağcılar, Esenler, Bayrampaşa, Gaziosmanpaşa, ÜskÜtedar, Kazıküpedar, Kazıküpedar , Sultanbeyli, Pendik은 HIZRAY가 그의 삶을 더 쉽게 만들어 줄 것이라는 정보를 공유했습니다.

"철도 시스템의 운송 비율을 45퍼센트로 높일 것입니다."

İmamoğlu는 "대유행 이후 도시 교통의 '뉴 노멀'이 훨씬 더 위생적이고 사람 지향적이어야 한다는 것을 알 수 있습니다.

“대중 교통에서 벗어나 개인 차량으로 도시를 여행하는 추세는 유행병 이후에 바뀔 것입니다. 이스탄불과 같은 대도시에서는 주요 교통 경로가 철도 시스템을 기반으로 한 대중 교통이 필수적이기 때문입니다. 우리가 시작한이 위대한 움직임으로 우리는 모든 힘을 다해 일하고 있습니다. 증가하는 건강 민감도에 따라 우리는 도시에 거주하는 모든 시민과 이스탄불을 방문하는 모든 방문객의 일상 생활과 밀접하게 관련된 교통 분야에서 정확하고 건강한 솔루션을 개발하기 위해 공통의 마음과 참여 모델을 진행할 것입니다. 우리는 단기적으로 대중 교통의 약 18 % 인 철도 시스템의 현재 요금을 두 배로 늘릴 것입니다. 현재 건설중인 라인이 완성되면이 비율은 35 %에이를 것입니다. 중기 적으로는 Beylikdüzü Metro Line과 HIZRAY가 출시됨에 따라 운송에서 철도 시스템의 비율을 45 %까지 높일 것입니다.

"탄소 기반 연료의 양이 다운로드됩니다."

이 비율은 도시 교통을 영구적으로 완화 할뿐만 아니라 이스탄불이 소비하는 탄소 기반 연료의 양을 낮출 것입니다. 도시의 움직임이 가속화 될 것입니다. 이스탄불 주민들의 삶의 질은 선진국의 비슷한 대도시 수준으로 올라갈 것입니다. 그때까지 우리는 이스탄불의 모든 부분을 철망으로 엮어 야한다는 주장과 함께 노력할 것이며 내가 오늘 설명한 계획과시기를 타협하지 않도록 노력할 것입니다. 캠페인에서 약속했듯이 이스탄불에는 해결할 수없는 문제, 특히 교통과 교통 문제가 없습니다. 낭비적인 시스템에 굴복하지 않는 한. 이 거룩한 도시와 16 만 이스탄불 사람들의 혜택을 우선시하여 봉사하십시오. 내 말을 끝내면서 나는 다시 한 번 모든 시민들을 '가면, 거리 및 청결'이라고 부릅니다. 그리고 저는 항상 백신이라고합니다. 예방 접종 말을 듣지 않고 때가되면 예약을해서 예방 접종을해야한다고 말합니다.