2022년에는 수출 화물의 가격 인상이 세계 교역의 결정 요인이 될 것입니다. 이러한 맥락에서 터키로부터의 유럽 공급 증가는 계속될 것으로 예상된다.
터키는 새로운 수출 기록으로 2022년을 맞이했습니다. 2021년 225.4억 달러의 수출은 세계 무역 사슬이 세계에서 단절된 팬데믹 과정에서 터키가 중요한 공급 센터로 간주되는 것으로 나타났습니다.
이 기간 동안 무역 네트워크는 물류로 인해 가장 큰 압박을 받았고 이에 따라 운임이 상승했습니다. 그러나 이러한 어려움은 한편으로는 부정적인 영향을 미치기도 했지만 터키에 기회를 주기도 했습니다. 특히 중국에서 유럽까지의 운임이 12-15달러 수준으로 상승함에 따라 새로운 공급 및 생산 센터를 만들고자 하는 국가/기업은 터키로 눈을 돌렸습니다. 특히 유럽과의 근접성이 뛰어난 터키는 다양한 교통 수단을 통해 이 지역에 도달할 수 있습니다. 또한 유럽으로부터의 수출도 증가했습니다. 2022년 세계 무역의 결정 요인은 다시 물류 및 운송 비용이 될 것입니다. 당분간은 도달한 운임 수준이 유지될 것으로 예상되지만, 상승세에 대한 우려도 있다.
공급 보증
2021년 유럽연합 국가에 대한 수출은 전년 대비 32.98% 증가한 93억111만 달러에 달했으며, 이들 국가에 대한 수출은 전체 수출의 41.32%를 차지했다. 팬데믹으로 제품 수급을 보장하고 높은 운임 때문에 중국에서 멀어지고 싶어하는 EU 국가인 영국과 미국은 계속해서 터키를 중심에 둘 것이다. 수출업자는 운송 비용의 증가를 피하기 위해 일년 내내 가장 적절한 방법을 사용하려고 노력할 것입니다.
TIR 문제가 가격에 반영되나요?
올해 최고의 수출 수치 중 하나를 달성한 이스탄불 철 및 비철금속 수출업자 협회(IDDMIB)의 Tahsin Öztiryaki 회장은 세계 무역에서 가장 많이 사용되는 운송 수단은 컨테이너를 이용한 항로라고 강조했습니다. 이어 "항로를 포기할 수는 없지만 컨테이너 대신 매우 유해하다. 눈에 보이지 않는 제품을 대량으로 운송하면 이점을 얻을 수 있다"고 말했다. 고속도로를 보면 이미 우리가 컨테이너보다 유럽연합으로 수출하는 데 더 유리하다는 것이 분명합니다. 우리는 앞으로 몇 년 동안 이런 식으로 앞으로 나아갈 수 있습니다. 그러나 환율과 유가가 모두 상승함에 따라 운송수단의 증가도 예상된다. 또한 운전자와 자동차(TIR)를 찾는 데 어려움이 있어 이러한 가격이 인상될 수 있습니다. 이러한 이유로 이러한 증가세가 계속될 것으로 예상합니다.”
운임 가격
2022년을 두 번째로 좋은 수출 부문으로 마감한 IKMIB(Istanbul Chemicals and Products Exporters' Association)의 이사인 Tayfun Koçak은 세계 무역의 80%가 해상으로 운송되고 있음을 상기시켰으며 다음 정보를 공유했습니다.
“터키에서 수출; 2000~3000유로 유럽, 1000~1500달러 아시아, 4000~6000달러 아프리카, 7000~12000달러 북미와 남미. 연내 팬데믹으로 인한 문제가 없다면 비유가의 상승은 기대하지 않는다”고 말했다.
토지보다 유리한 점이 있습니다.
EVSID(Home and Kitchenware Manufacturers and Exporters' Association) 회장 Talha Özger는 극동 지역에서 미국과 유럽으로 가는 선적이 심각한 영향을 받았다고 밝혔으며 극동-유럽 지역의 40팩 컨테이너 가격은 12~15 XNUMX만 달러.
Özger는 "2022년 첫 3개월 동안 중국 설날로 인해 가격이 다소 완화되지만 이후에는 이전 코스로 돌아갈 것으로 예상합니다. 빅 체인은 이미 공급업체를 폐쇄하는 방향으로 방향을 틀었고 우리는 이러한 이점을 터키로 수출하고 있습니다. 우리의 장점 중 하나는 물류에서 해상 운송의 대안으로 유럽 및 인근 국가의 육로 운송을 사용할 수 있다는 것입니다. 원거리 시장에 존재하기 위해서는 저장 및 생산을 포함한 전략이 개발되어야 합니다.
컨테이너 요금 350% 인상
Gökhan Turhan Armatür 협회 회장은 팬데믹으로 시작된 운임 상승세가 2022년에도 계속될 수 있고 완화가 없을 것이라고 생각하면서 공급망과 통관 절차의 둔화로 인해 운임이 상승했다고 말했습니다. 특히 극동-유럽 노선에서 급격히 증가했습니다. Turhan은 "세계 무역 기구(WTO)는 컨테이너 요금이 350년 동안 평균 XNUMX% 인상되었다고 발표했습니다.
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