UIC (International Union of Railways, International Railways Association)는 '고속 열차'를 새로운 노선에서 시속 250km 이상, 기존 노선에서 시속 200km 이상 속도를 낼 수있는 열차를 정의했습니다. 대부분의 고속 열차 시스템에는 여러 가지 공통된 특성이 있습니다. 그들 중 대부분은 기차의 라인에서 전기를 사용합니다. 그러나 일부 고속 열차는 디젤로 운행되기 때문에 모든 고속 열차에는 적용되지 않습니다. 보다 정확한 정의는 레일의 특성과 관련이 있습니다. 고속 철도 트랙은 선을 따라 용접 된 레일로 구성되어 진동을 줄이고 레일 세그먼트 사이의 개방을 방지합니다. 이런 식으로 기차는 시속 200km의 속도로 원활하게 통과 할 수 있습니다. 열차 속도에 가장 중요한 장애물은 경사 반경입니다. 노선 설계에 따라 다를 수 있지만 고속철도의 경사면은 대부분 반경 5km 이내에서 발생합니다. 몇 가지 예외가 있지만 고속철도에는 건널목이 없다는 것이 전 세계적으로 인정되는 표준입니다.
관련 기사
배트맨의 철도 문제
05/05/2016
시외 철도 시스템, 철도, 일반, 터키
배트맨의 철도 문제: 배트맨 지역 환경 도시화국은 도심의 철도 문제가 지방 정부의 제때 개입 실패로 인해 발생했다고 밝혔습니다. 배트맨의 도심을 통과하는 T.R. [더…]
Özdemir 주지사의 고속 열차 Edirne에게 희소식
07/06/2016
22 Edirne, 철도, 일반, 고속 열차
Özdemir 주지사는 에디르네(Edirne)행 고속열차에 대한 좋은 소식: 지난 주지사 법령에 따라 에디르네 주지사로 임명된 Günay Özdemir 주지사를 위한 환영식이 열렸습니다. Günay 주지사는 "Edirne에서 Kars까지 빠른 교통"이라고 말했습니다. [더…]
포스트 마르마 레이 이스탄불 프로젝트
세기의 프로젝트, Marmaray 이후의 이스탄불 세기의 엔지니어링 프로젝트로 평가되는 Marmaray의 개막일 카운트다운이 시작되었습니다. 산, 평원, 강, 가파른 경사가 있는 험준한 지형 [더…]
코멘트를 가장 먼저하십시오